admin丰田佳美2000款就是广汽丰田7代凯美瑞。与6代雅阁2.3的相比，凯美瑞略好些。这两台车都是世界知名品牌车型，品质都不错，保有量都比较大，目前市场上很少见到了，都是比较珍贵的车款，值得收藏。供参考
了解第三代(1992-1996 )丰田佳美的高手进来
此车配置停车导引系统与行车计算机的各项信息显示，自发光式仪表， 6点式车体位置感应电达，2 DIN CD音响 (可选配VCD)、行车旅程计算机、空气清净机、电动后遮阳帘、恒温空调等舒适设备一应俱全。同时配置两种发动机：2.2升直列4缸和3.0升V6发动机。
质量可靠、保值率高，家庭商务全兼顾——广汽丰田 凯美瑞
这车国内是只有2.2直列四缸和3.0 V型六缸两种发动机，有两代，较早的是3S（2.2）和3VZ(3.0)发动机，后来有升级，应该是5S（2.2）和1MZ(3.0)，车型代码是SXV10 SXV20 VCV10 MCV10,十多年前的事了，现在也记得不是很清楚，这车如果保养好的话，真是很不错的，3.0的和凌志的发动机是一样的，好多配件都通用。
如果家用，保养好、价格合适的话还是很好的。
后面的图是日本本土的型号，和国内的完全不一样，底盘较低，方向盘在右边等等，质量挺好，但配件很难买到，目前国内几乎绝种了吧。
凯美瑞，一个放之海内外而皆准的车型。为啥这么说，它的历史传承大有来头，不论哪一款哪一代车型，口碑都是刚刚的，尤其在南方的城市，提起老款的丰田佳美，没人不竖起大拇指。
2019年第八代凯美瑞正式上市，该车型是基于TNGA架构打造的首款国产车型，时代不断的更替，凯美瑞小改款也带来了混动运动版车型，官方指导价：17.98-27.98万元。价格跨度区间较大，且提供了三个动力版本，分别是2.0L、2.5L、2.5L混动。相比较来说，混动版本是产品力最强的存在，小编自己开起来可以明显感觉到混动版比燃油版车型动力平顺、油耗低，驾驶质感更好一些。但是考虑到性价比，以及现款凯美瑞对于入门版的2.0L车型换装了2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift-CVT变速箱的升级。小编更加推荐2.0L豪华版的车型，目前售价：19.98万元。
外观大气，配置够用，空间充裕
第八代凯美瑞从惊艳亮相（第八代凯美瑞是同级唯一拥有双造型的品牌，运动版车型包含蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼，并采用双色车身设计和激情红内饰，动感魅力十足）到现在逐步稳定在年轻人心中的形象，事实证明双造型的针对性得到了认可。凯美瑞不再只是年过而立的选择，它也可以俘获年轻人的青睐。
目前小改款后的现款凯美瑞在外观方面并没有大的改动，那么改款的升级体现在哪里呢？答案就是它曾经最让人头疼的问题，那个堪比“小灵通”的车机终于被淘汰了。现款车型升级了9英寸中控触屏，UI界面经过重新设计，旁边的快捷菜单按键也升级为电容触控式。更重要的是增加了原车高德导航系统，还支持Carlife手机互联，从此就不用再心力憔悴的去找靠谱的手机支架了。
小编觉得抛开中控屏这个问题，凯美瑞的整体内饰风格还是让人觉得舒服，一些仿木纹的设计并不会让人觉得过时，反而对于年轻人有种中国风的吸引力，之所以会有这样的感觉，还是要归功于内饰设计的主体风格。不对称的设计打破了传统，而又融入了传统元素，看似不知所谓，实则用心良苦。
空间方面，表现良好，主打家用的现款凯美瑞不论前排还是后排都有着不错的空间表现，而且座椅的较软对于腰部的支持很足，即便是长途行驶也不会让驾驶者感到不适。
在配置方面，小改款后的凯美瑞做了一些细节上的升级，诸如HUD抬头显示、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航系统、皮质座椅、主副驾座椅多向电动调节、副驾驶座椅“老板键”等等都有配备，这些基本功能在2.0L顶配车型就有搭载。配置更高的车型会有更多的科技配置，小编在这里就不一一列举了。
驾驭轻松，动力佛系
虽然2.0L车型改款之后，发动机应用了一系列新技术，同时参数也有所提升，178匹马力在同级别车型当中，竞争力一般。整体的动力感受仍然偏向佛系，变速箱采用的是8AT变速箱，在不同模式下性格也不同，总体来说换挡逻辑较为出色。
总体驾驶感受来说，相当轻松就可以把它操作的得心应手，不论是油门的感受和发动机的出力特性都是线性增长的，且在普通模式下变速箱升挡积极且平顺，巡航转速不到2000rpm，油耗表现也让人惊喜。虽说谈不上太多的驾驶乐趣，但胜在好驾驭。
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文章不错《丰田佳美为什么质量这么好》内容很有帮助