途昂底盘松散怎么解决

太平洋汽车网如果汽车底盘先天性松散，那么车主就需要花费一定时间与金钱，将汽车返回厂家重新进行调试了；如果车子是后期使用时才出现松散现象，那么就需要车主改正一下自身的行车习惯，一旦遇到减速到等不平整的路况，及时减速行驶才是正确的选择；除了这个方法之外，车主还可以安装底盘强化套件，提升底盘整体的刚性及耐用性。

如今各大车企的造车技术都越来越先进与严谨，不断在实现技术突破，很多车企都想要通过改善和提高汽车性能，来提高汽车档次与销量。不过尽管如此，汽车作为一件消耗品，在不断使用的过程中，难免会遇到各种各样的问题，其中有些问题，甚至会直接阻断车主继续使用下去的欲望，其中“底盘松散”这个问题就比较典型，那么为何会出现这种情况？修车师傅：别着急换车，告诉是哪的问题。

一般底盘之所以出现松散现象，多半有两个原因，其中第一个原因是：底盘本身品质就较差，在车主最初购买时就已经存在这种情况，多半是汽车在组装时，零件出现了一些问题；第二个原因是：车主在后期使用时，底盘才开始逐渐出现松散现象，而其中具体产生的原因，不要着急，下面就由修车师傅来为详细讲解一下。

第一个原因：车身的抗扭刚度不足抗扭刚度是衡量一个物体抵抗弯曲变形的能力，如果它出现问题的话，很可能会导致车身出现不坚挺，安全性能降低的情况，由此可见，底盘是否扎实与车身抗扭刚度有着一定的关系。不过由于一辆车的安全性会牵扯到很多东西，所以抗扭刚度只是其中的一个指标而已，它还与自身的吸震作用，舒适性，操控性也有一定影响。

第二个原因：悬挂连杆上的衬套软硬程度衬套的作用主要是为了吸收车辆传来的震动，较软的橡胶衬套，变形相对来说会更大一些，一旦悬挂的几何角度发生变化，就会给人一种底盘不扎实的感觉；由此可见，悬挂连杆上的衬套软硬程度与底盘松散也会有一定的关系。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上周五，一辆行驶里程22万公里的?奥迪A6L来厂检修，车主描述的问题是：底盘有明显的松散感，开着总有一种散架的感觉，并且在急加速时还有震动。

这个问题让车主有些郁闷，对师傅说：修不好就生气！因为车的底盘已经换过很多零件，比如下支臂、稳定杆小连杆、稳定杆胶套、发动机的机脚等，虽然换这些零件解决了底盘异响的问题，但是松散感却一直存在，无法彻底解决。

这次，我们的一位老师傅经过详细检查，发现问题的根源在副车架胶套，胶套已经损坏，之前没有解决底盘的松散感，是因为当时胶套的损坏并不是很严重，这次用粗撬棍撬着副车架才检查出来。下图所示，这辆奥迪的底盘，副车架已经被拆下。

下图所示，这是需要更换的四个副车架胶套，它们的更换难度比较大，需要用到液压千斤顶。

下图所示，师傅已经把副车架放在?千斤顶支架上，把一个旧轴承放在胶套上面，然后再按压千斤顶把旧胶套给压出来。

我们来看一下旧胶套的问题，也就是下图绿色箭头所示，胶套内部的橡胶出现裂缝，副车架就是通过胶套中间的铁套筒来固定在车身上面，也就是橙色箭头所示的位置，副车架与车身之间通过这个胶套来缓冲震动。?

旧胶套被压出来后，师傅把新胶套的外边缘涂抹一圈黄油，然后轻轻敲进副车架上面，先把位置定住，如下图箭头所示。

然后放在千斤顶支架上面，再次确认胶套的安装位置后，找工具放在胶套上面往下压，如下图所示。?

下图所示，新胶套已经被压进副车架里面，看着很麻烦，其实也不难。?

下图绿色区域所示，这是换好的两个胶套；橙色区域所示，这两个胶套还没换。需要注意的是，绿色区域和橙色区域的胶套并不一样，上次师傅就因为粗心而换错一次。

下图橙色箭头所示，这是胶套的侧面，有凸出来的道道，?这样做的目的是，能和副车架结合更加牢固，不会产生位移。绿色箭头所示，这是新胶套。

半个小时左右，师傅把副车架的胶套都给换好，如下图绿色区域所示，然后就需要把副车架整体安装到车上。?

副车架安装之后，师傅把车开到四轮定位仪上，不是为了定位，而是为了在四轮都落地的情况下紧固在副车架上固定的下支臂螺丝。之后，开车路试，驾驶感受很好，没有之前的松散感。车主对于维修结果很是满意，各位车友可以简单了解一下。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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车开久了，难免会有“底盘松散”的感觉，但许多车主车友对于这个“松散”的概念也是一脸懵逼，那到底底盘松散是怎样的一种感觉呢？底盘松散会有哪些症状呢？我们该怎么解决呢？

今天就来跟车友们聊聊底盘松散会出现的这些问题和解决方案。

先天不足的3个设计原因

对于底盘松散这个问题其实想具体了解，就要摆正态度区别对待。有些车天生就松松垮垮，而有些车则是长期用车自然老化出现，这边首先说说先天设计问题导致底盘松散的原因。

减震阻尼过低

有些主机厂为了追求舒适性，会将减震器的硬度调的比较低。当车出现颠簸时，由于减震器发生的压缩变形较大且回弹较好，就容易给乘客带来晃晃悠悠的感觉。同时车重和气动设计也会让车在高速中出现车辆发飘的现象，影响操控质感。

减震组件衬套过多

除了减震器的原因外，车辆悬挂组件中连接件的阻尼也会影响车辆行驶质感，这其中的阻尼件就是连杆上的各种橡胶衬套。橡胶衬套的主要作用就是吸收路面带来的高频振动，通过不断形变压缩将振动转化为热能。但如果阻尼件设置过多或者过软，悬架的几何角度出现过量变化，就容易使驾乘者出现底盘松散的感觉。

车身结构刚性不足

最后一种原因，就是车身的抗扭刚度不足。老爷们接触到绝大部分的车基本都是承载式车身，而就是由于承载式车身本身的结构特性，就会带有一定的吸震作用。但这并不代表车身不坚固、安全性不好，因为一辆车的安全性，牵涉很多关于材料力学上的指标，抗扭刚度仅仅是其中一个指标。车身除了保证坚固，自身也有一定的吸震作用，对舒适性、操控性也有影响。因此，底盘扎不扎实，与车身抗扭刚度也有一定关系。

后天松散的3个因素

说完“先天松散”，再来说说“后天松散”。很多车使用多年以后，底盘、悬挂经过长年累月各种复杂路况的“蹂躏”，多少都会出现老化现象。而其中这五个因素老化和不当用车导致的松散。

路况致使悬挂受损

悬挂系统中包括连杆、弹簧、减震以及平衡杆。当车轮与地面接触，通过不平的路面就会产生震动，悬挂会上下地运动，吸收来自地面的震动。长期快速行驶在颠簸路面，就容易使悬挂提早老化出现底盘松散的感觉。

连杆以及阻尼件老化

多数底盘的松散或者异响，几乎来自于连杆以及连接车身的橡胶老化导致。长期在颠簸里面运动的悬挂，连杆和车身连接，就会释放热量。就像人体的关节一样，时间久了一定会出现老化。

平衡杆胶套异响

悬挂的平衡杆，是为了抑制车辆出现严重侧倾保证平衡的一个拉杆，为了更好的操控性而设计的，平衡杆的胶套也是一个受力支点，如果上面的胶套老化，就容易使平衡杆效果大打折扣。

底盘松散怎么救？从这5个位置治疗

1、球头磨损或球头螺丝松动

故障描述：车辆发生颠簸时，底盘发出“咯噔”的响声。

故障检查：可把车辆举升起来轻晃轮胎检查间隙大小，也可用撬棍撬动检查各球头间隙以及松动情况。

解决办法：紧固螺栓，更换新的连接杆、连接球头等。

2、控制臂橡胶缓冲胶老化损坏

故障描述：车辆发生颠簸时，底盘发出“咯噔”的响声。

故障检查：用撬棍撬动各缓冲胶，检查其是否破裂老化。

解决办法：更换新的摆臂缓冲胶或新的摆臂总成。

3、减振器漏油损坏

故障描述：发生颠簸时发出“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音.

故障检查：检查减振外观是否有漏油迹象，用身体按压 汽车 的四个角，检查车身弹跳情况以及是否有异响。

解决办法：更换新的减振器。

4、塔顶橡胶或平面轴承异响

故障描述：过减速带时会有“咯噔”的异响，原地打方向时也会有“嘎吱”的响声。

故障检查：可通过原地打方向与把车顶起来了打方向听响声。

解决办法：更换新的塔顶橡胶或平面轴承，或添加润滑脂。有的响声是由于减振上的螺丝松动发出。

5、平衡杆胶套异响

故障描述：在行驶和踩刹车时会有“咯噔咯噔”或“嘎吱嘎吱”的异响。

故障检查：看胶套两边是否有干净磨过的部位，还有一些不易发现，一般通过清洁更换排除。

解决办法：更换新的平衡杆胶套。

6、连接紧固件松动

故障描述：发生颠簸时出现“咯噔”的异响。

故障检查：用撬棍撬动检查各部位是否出现松动。

解决办法：拧紧松动的螺栓。

不过，底盘变松散以后，相信大部分车友都不愿意去修，毕竟到车子底盘松散的时候，都已经有一定的年岁。而且，修复起来也是工时比材料还贵的工程，虽然是把整套悬挂拆了重装，耗时耗力，但修复后效果也是特别明显，车友们不妨也可以重新整修一下为车重新焕新一次呢。