admin要说2019年热度最高的车型，丰田亚洲龙是必然上榜的，在2.5L以及2.5L双擎动力上市后的第6个月，2.0L动力的亚洲龙也正式上市了，拉低亚洲龙的入门售价，也让更多人在20W出头的预算中有了一台“换壳”ES以供选择。“面子问题”才是2.0L亚洲龙最能解决的，也是国人最需要的。那么已经上市半年的2.0L动力亚洲龙到底表现如何？听听车主怎么说吧。
首先来简单的回顾一下，一汽丰田亚洲龙，上市时间在2019年9月（2.0L动力），超大的多横幅格栅设计以及两侧锋利的矩阵式造型的灯组设计是全车的一大亮点，设计夸张又不失稳重。当然，车身尺寸也是足够吸睛的，4975/1850/1450mm的三围尺寸外加上与雷克萨斯ES同TNGA-K平台打造，所以被冠名“换壳”ES。
内饰设计上略有高级感，只是用料上不会让你觉得这种高级感有多么强烈。不过想想售价，20万出头还要啥自行车。
下面来看下车主们的用车反馈，这台2.0L的亚洲龙会小马拉大车吗？
来自天津的车主入手的是2.0L动力尊享版车型，官方指导价为22.48万元，亮点配置是加入了前后驻车雷达的同时也配备有360°全景影像。
车主最满意的是整车的颜值和配置，其中对于主动安全配置比较满意，例如车道偏离预警、车道保持、ACC自适应巡航等。
最不满意的地方是车内第二排的地台隆起过高，并且车机的影像显示过于模糊。
动力方面，车主认为在0-30km/h的时速（起步阶段）偏肉，起步后动力响应比较顺滑，动力反馈没有迟滞。总体来说偏向于舒适。油耗表现，目前行驶3000km，平均油耗7.0L/百公里。
第二位车主来自青岛，入手车型为2.0L进取版（入门版），全系标配的LED灯组及十气囊也许是这款车最大的配置亮点了。官方指导价为19.98万，车主购车裸车价为18.98万。
最满意的部分，外观霸气、丰田一贯省心的口碑、车型省油以及优惠较高。
不满意的部分，车门框有点低？这个是轿车的通病吧。
PS：入门版车型选用的是织物座椅以及塑料材质方向盘，这个皮座椅是车主入手后自己包的一层…
动力表现上，车主反馈2.0L动力满足家用很足够，并且丰田此次选用的CVT变速箱加入了起步齿轮，在初段动力表现还是不错的。油耗表现上，目前行驶600km，平均在9L/百公里。
第三位车主来自威海，购入车型为2.0L豪华版，厂商指导价21.78万元。配置方面加入了倒车影像，但是仍旧没有驻车雷达。
新车最满意的地方仍旧是亚洲龙的外观设计，车身够大。
最不满意的就是2.0L的动力车主感受提速较慢，不过中段速度有改善。还有就是在加速的时候发动机噪音较大。
动力方面，整体性比较好，时速50km/h以后表现较好。爬坡发动机显得有点力不从心，没有太多驾驶乐趣，佛系车主的福音。油耗上，行驶里程970km，平均在8.5L/百公里。
最后一位车主来自朔州，购入车型为2.0L尊享版，厂商指导价为22.48万元，比较好的配置自然是360°全车影像以及前后驻车雷达都有配置。
车主最满意的点是外观以及安全配置。
不满意的部分有，车内的异味较大，老人比较敏感。
在动力表现上，车主平时用车主要是城市上下班使用。动力平顺，没有推背感。车主表示平时用车也不太需要推背感，更注重平顺性。目前行驶里程1000km，油耗约在8L/百公里。
骑士语录
随机的四位车主的反馈来看，对于全新亚洲龙的外观设计无疑是最大的肯定，吸睛、大气，真是看脸的时代啊~~~
动力方面，这台2.0L自然吸气发动机配合CVT变速箱的表现符合预期，对于城市家用车主来说，平顺、够用。不过较多车主反馈起步较肉，日常驾驶适合佛系车主。
不过目前车主们的槽点也是比较多的，例如车机的清晰度、地台较高、新车异味、以及加速/爬坡时发动机的噪音比较明显。
整体来说，亚洲龙目前在国内市场的表现还是比较出色的，作为20万级的产品，空间、外观以及用车成本上都是兼顾了的，满足了大部分国人购入2.0L车型的主要需求。希望下次小改款的时候可以处理好异味、机噪以及车机的这些细节问题。
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文章不错《亚洲龙什么时候上市的》内容很有帮助