红旗h7的价格

国内的自主品牌要说起情怀，那肯定咱们得聊聊红旗这个品牌，感觉红旗一直以来就有一种神圣的使命感，依附着整个民族的情怀。曾经凭借奥迪100的平台创造出来的优势，风光过一段时间，但是后来被不断跟新换代的市场给淹没了，一直没有什么比较大的起色，直到最近几年才有所声音。红旗H7作为红旗现在最有代表性的车型，同时它也是国内为数不多的中大型轿车，红旗H7一直以来就是咱们国产品牌的骄傲，今天我们就来聊聊红旗H72019款1.8T舒适版。

作为一台C级行政车，整体的价格还是比较具有优势的与合资车相比，25.28万元~31.78万元的指导价还是比较可以的，而且现在低配裸车基本能在二十四出头拿下，还是比较划算的。

外观上，红旗H7的车身上的经典元素非常之多，作为国内的老牌车企，红旗一直不愿意放弃其经典设计元素，这就是所谓的情怀，直瀑式的进气格栅设计，视觉效果非常好，具有冲击感，搭配上红旗特有的车标，特别耐看。引擎盖上两条隆起的筋线向车头聚拢，带来一种低趴的气势，中网格栅周边采用了粗壮的银色镀铬条进行修饰，整体的气势更加大气。

大灯的造型与老款相比更加年轻化，也精致了不少，光源采用了LED光源，点亮之后的辨识度很高。整个车灯与前车头融为一体，时尚感不错。

车身侧面，红旗H7的气质就由此散发出来。车顶的弧线顺畅自然，后尾部的整体轮廓也是比较饱满，整体看上去比较沉稳，车身比例也是非常的好。车身侧面没有采用太多的线条设计，一条高腰线从前翼子板处延展到后车尾灯处，贯穿了门把手，下方采用了银色镀铬条进行修饰，整体的档次感营造的非常好。

整车的尺寸为5095*1875*1485mm，轴距为2970mm，采用17英寸铝合金轮毂，样式采用了比较密集的亮银色多辐条样式设计，跟整个车身也是比较搭。

车尾部分，首先映入眼帘的是上翘的小鸭尾设计，这是当下比较流行的设计元素，虽说是老牌车企，但是依旧在设计上与时俱进，尾灯的设计理念是采用了"祥云"这个寓意，内部是采用了全LED光源，点亮之后的辨识度非常高。两侧的尾灯被中间粗壮的银色镀铬条连接在一起，上方是红旗中文字样。底部是双边双出排气布局，使用银色镀铬进行修饰，档次提升了不少。

内饰上，红旗H7车内的整体布局是比较大气的，但是放在以科技、时尚感为主的今天，可能有点跟不上节奏。中控台上方采用像一体式的布局，大面积的软质材料进行覆盖，副驾驶前方使用了一大块的木纹装饰板，整体内饰的档次瞬间被提高，还使用了一些皮质进行细节处的包裹，整体比较精致。

四辐式多功能方向盘，造型不是太时尚，中间是红旗汉字标识，握柄处采用了真皮材质进行包裹，整体的手感比较不错，仪表盘依旧是老款的样式，双炮筒机械指针，配合4.2英寸的彩色液晶屏幕。中控处采用了8英寸的触控液晶屏，功能也是比较丰富。

座椅采用了全新的设计，而且根据红旗厂商透露，他们的座椅皮质采用了来自北美小公牛的A级头层皮，不管是触感还是视觉上，都是比较不错的感受，坐上去之后，整体包裹感与舒适感都是较为上乘。

动力上，2019款红旗H7搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为260牛米，与之相匹配的是一台6挡手自一体的变速箱，采用前置后驱的形式，底盘结构为前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，整体的驾驶体验来说，还是以平稳为主，毕竟是行政车。?保值率这一块比较一般，毕竟自主品牌的保值率都是比较一般的，第一年的保值率在59%左右，不高也不低，主要是现在的自主品牌还是没有达到合资车的口碑水准，我想以后红旗的保值率肯定会有70%的。?购买建议：红旗H7作为一台中大型的轿车，整体的配置与动力性能以及豪华感哈桑来说，都是比较不错的，如果要购买，小编个人比较推荐2019款红旗1.8T舒适版，售价25.28万元，现在有着最高5000元左右的优惠，24.78万元基本可以拿下。

提起豪华中大型车（C级轿车），很多朋友都会和有排面，档次高联系在一起。尤其是对于那些预算相对充足的消费者而言，这类C级车也成为了他们的首选。其实除了大家熟知的BBA以及二线豪华品牌出品的产物以外。国产阵营的红旗H7，同样也是不容忽视的选手。毕竟因为红旗身份特殊的原因，从某个角度来看，档次的确有了对标奥迪A6，奔驰E级的实力。今天就来带大家好好了解一下这款真有排面的国产C级车，其真实表现到底如何呢？

大家都知道，作为一款行政C级车，气场足档次高显然是基础。国车之称的红旗，在这一方面自然有着相对较高的造诣，虽然目前运动时尚已经成为了诸多同级车型的主导思路。但个人感觉，对于中大级车，所谓的运动时尚并不是那么重要。稳重富有十足的商务气息，才是王道。

这也是个人为什么比较欣赏H7的原因。前脸方面，将红旗家族式设计语言应用其中。厚实的车身布局，扇形镀铬前进气格栅，两侧宽大的LED大灯组合，同时红旗特色的车标镶嵌在机舱盖上，可谓给人一种不怒自威的感觉。

反观车身侧面，也没有采用太多的花哨设计，试图博得眼球。修长大气的线条，多辐条轮圈，镀铬装饰条加以点缀。可谓和前脸起到了很好呼应效果，即便是对标奥迪A6L，奔驰E级，至少单论气场，这款红旗H7丝毫不逊色。

尺寸上，长宽高分别为5095*1875*1485mm，轴距为2970mm。由此可见，这一数据表现在同级别中还是可圈可点的。另外这类商务行政车最重要的后排，H7也有着较高的水准。从2.0T精英版本开始，后排座椅电动调节、后排座椅加热通风功能等都应用其中。

至于尾部造型，同样有着十足的中国韵味。根据官方表示，尾灯的设计灵感来源于祥云。双边共双出的排气布局，也很好表明了自身现阶段民用阵营旗舰的身份。不可否认，就这款H7的外观设计，并不会给我们眼前一亮的感觉，但足够耐看，可谓是它最真实的写照。

再看内饰方面，平心而论，用当下的审美眼光分析，只能算是老气中庸的风格。无论是对称式的整体布局，还是繁多的物理按键，都很难和高质感联系在一起。好在用料有着不错表现，大面积软质材料包裹其中，算是为数不多的加分点。不过根据当时的体验来看，品控以及细节处理依旧是H7急于改进的地方。车内异响，接缝不均匀等问题都在它身上存在，并且不是个例。

配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，电动后备箱，一键启动，BOSE音响，老板键等为标配。如果从日常使用分析，这一配置表现倒可以接受。但出自国产阵营，并且起价高达25万之多的前提下，主动安全配置以及无钥匙进入等实用配置的缺失，无疑很大程度上削弱了竞争力。

最后来看看动力，全系搭载1.8T，2.0T和3.0L?V6三款发动机，最大功率分别为188，204和231马力，与之匹配六速手自一体变速箱。就拿之前试驾的2.0T版本来说，给我的感觉就是够用，更多的是一种平顺线性的加速。尤其是和奥迪A6之流比行驶质感，H7的劣势依旧不小。

或许是为了迎合商务行政的定位，无论是前段动力输出还是急加速，都给人一种不急不慢的既视感。即便深踩油门的情况下，也不会挖掘出自己的潜力。如果更加看重行驶质感的朋友，完全可以和这款H7说拜拜了。

综合来说，红旗H7作为目前国产阵营的C级车代表之一。秉承着物有所值的原则去看待它，25万多的起价，结合气场，空间以及红旗自带的光辉，性价比还是很高的。不过随着众多二线同级选手开始主打价格战，也使得自身的优势不再明显。至少我觉着，要想感受红旗真正的魅力，还是等等定位高于H7的红旗H9吧！

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